ぬま_FJHのポンコツ人生珍道中

多趣味人間による旅の備忘録

関東鉄道をめぐる

鉄道（日本）

近所の鉄道は意外と撮影しないものだと思い、乗車はあるのですが撮影する機会のなかった関東鉄道常総線と存在は知りながらも乗車も撮影もしていなかった竜ヶ崎線へ２日間かけて向かいましたので備忘録です。

 

早速、常総線へ筑波山ドライブを兼ねて撮影に向かいます。常磐道谷和原ＩＣから少し走らせて小絹～水海道の撮影地に向かいます。ちょうど、水海道どまりが車庫に戻る回送の撮影も可能です。

早速やってきたのはキハ２３００形です。

現在の関東鉄道といえばの塗装でやってきました。

続いてキハ２１００形ですが、キハ２３００形と非常に似ております。個人的にはヘッドライト下のホース関係の位置の違いと行き先表示の違いで見分けてます。

導入年によって異なる形式を付する鉄道会社のため、パッと見同じでも細部が異なります。

続いてキハ２４００形復刻塗装です。昭和５０年前後の塗装を再現した車両とのことです。「ちょうどそのころの京成グループの車両といえば……」なんて感じてしまうとそうですね。

続いてＫａＮａＣカラーのキハ２１００がやってきました。個人的には関東鉄道といえばこの塗装のイメージが非常に強いです。

関東鉄道はオリジナルヘッドマークを出せるとのことで、有志が作成したＶＴｕｂｅｒの応援ヘッドマークが掲出されておりました。

しばらく撮影をしていると２０１９年に導入した車両もやってきました。筑波梅林をイメージした側面の三角マークが目を引きます。

ちょうど、通勤ラッシュ向けの２両編成運行から１両編成運行に切り替わる時間なのもあり、キハ０形以外は一通り撮影ができました。

キハ０形は早朝の限られた運用のみのようですのでリベンジをしたいと思います。

昼食は撮影地近くのレストランで済ませます。

食後は水海道市街を越えて中妻～三妻にある撮影地で撮影をします。

タイミングの関係かキハ５０００形が行ったり来たりしておりました。

側面に広告ラッピングをしている列車もあり個性豊かでした。

撮影を終えて、筑波山口から入り、風返峠、不動峠から朝日峠に走り抜けました。

朝日峠はよく来るのですが、いつ見ても開放感のあっていい眺めです。

この日はこれにて終了です。

 

翌日は午前中に所用を済ませてから関東鉄道竜ヶ崎線を目指します。

我孫子駅で乗り換えついでに昼食を食べ、スタート地点の関東鉄道佐貫駅に到着です。

元々はＪＲも佐貫駅を名乗っておりましたが、２０２０年に改称されました。

龍ケ崎市の知名度向上を目的としての改称ですが、同時に佐貫町駅が最寄りのマザー牧場（千葉）が目的の旅客が誤ってきてしまった例もある伺っております。

そういった点でもＪＲとしても改称きっかけとしてよかったのではないでしょうか。

関東鉄道は竜ヶ崎駅を持っているためかそのままとなりました。

『リュウ』の字が『龍』であったり『竜』であったりといった違いも興味深いですね。

早速乗り込み、入地にて下車をします。３駅を１つの車両が行き来きする路線ですので、沿線を歩いて撮影できそうな場所を見つけます。

なんとか撮影できそうな場所で記念に撮影をして竜ヶ崎駅へ向かいます。

竜ヶ崎駅には車庫が併設されており、撮影したキハ５３２形以外の２０００形２両が停泊しておりました。

先述のキハ０形と合わせて撮影をしにきたいですね。

最後に、竜ヶ崎駅から発車して終了です。

たまにはショートトリップもいいですね。