新幹線で富士山を目指すとなると一番の最寄り駅です。
そのためか多くの方面に結ぶ路線バスや観光案内所も充実しており新幹線単独駅の必要性を感じました。最寄りに鉄道路線他にないですからね。
通過する列車からも富士山が見えるように前面ガラス張りの窓となっているそうです。
東海道新幹線で１番利用客の少ないこじんまりした駅です。
JR：東海道新幹線単独駅散歩
下地島/伊良部島/宮古島/石垣島４島旅
下地島に関しては前のブログ記事で航空ネタを回収したので割愛します。
伊良部島は昼食のみです。旅行した当日揚がったマグロのハラス塩焼きとお刺身です。
腹ごしらえをして渡るのは伊良部大橋です。全長3540m("サンゴの島"の語呂合わせ)のこの橋は日本の無料橋梁で最長を誇ります。
レンタカーで渡ったのですが運転するの気持ちよかったです。最高です。
宮古島東の果ての地です。特に他の島が見えるわけでもなく青い海が遠くに広がっています。またこれが美しいんですよね。
綺麗な水色の海が広がります。目の前は来間島です。次回、是非とも訪ねたいところです。
翌日は琉球エアコミュータに乗ってみたかったので石垣経由で東京を目指します。
とりあえずレンタカーで宮古島空港に向かいます。
石垣で東京直行便は3時間後なのでとりあえず昼食に八重山そばを食べて考えます。
観光案内所で聞くと白保海岸ならいけるかも……とのことで即タクシー乗車で白保へ移動します。
岩が広がる海岸です。
よく見ると石化したサンゴが集まってできている海岸です。
近くにはサンゴを中心に白保の環境保全センターもあり、見学しているうちに空港に戻る時間になりました。
次回は石垣もちゃんと巡りたいですね。
下地島空港１７エンド
訓練終了から１９年３月に旅客ターミナル開業による供用再開までは使ったり使わなかったりの地でした。
今回はそんな再度活気が増した下地島空港。元々、話題だったＲＷＹ１７端(17ｴﾝﾄﾞ)に向かいました。
じつは供用再開までは車で通ることができた１７エンドですが現在は近くで車を停めて徒歩にて向かうことになります。
離着陸時は強風が吹き荒れますので駐車はもってのほか人間の立ち止りも危険ですよね。
ちなみに奥の桟橋のようなものは進入誘導灯です。
次回は香港エクスプレス就航時とかですかね？
平成最後に東京旅行/利島―３
利島滞在最終日です(1泊2日なんですけどね（笑）)
そういえば島内には信号がなく交差点は止まれ標識のみですが全部英文字対応に更新されてました。
昭和55年に大型船が到着できるように利島港がなるまで活躍しました。
この島は砂浜がないので海で泳ぐことができません。しいわば市民プールです。
また、水資源が貴重なためこのプールでは珍しく海水を使用しております。
まだオフシーズンなので開業はしてませんでした（笑）
帰りの船まで時間があったので宿に荷物をおいてこの公園で読書してましたが誰も来ませんでした。
宿の方が帰りも港まで送迎していただけるとのことでお言葉に甘えて移動します。
ちなみに、島唯一のお土産屋がＧＷ休暇を取ってたのでお土産は一切なしの帰宅です（笑）このユルさたまらなく大好きです。
港に到着。釣り人が沢山いましたが船の到着時は釣りは禁止で一斉に休憩に入ります。
釣り人や島の人に見送られいよいよ出航です。
蛍の光を船内で流しながらの出航。旅情を搔き立てられます。しばしの別れ再び訪れたいですね。この利島はすれ違う人同士挨拶したり車に乗ってる人も会釈をしたりとあいさつの欠かせない島でした。
のんびり時間を使う贅沢な南の島旅も帰宅するのみ。
二等座席窓がなく退屈だったので甲板で６時間過ごしました（笑）
東京湾に入るまでは海を眺めたり読み貯めていた本を読んだりしてました。
前に横須賀に行ったときも潜水艦を見ましたが横須賀のひと曰く潜水艦は早々見れるものではないらしい……
航空機でおなじみボーイング社の開発です。全席シートベルトありの船です。
東京湾といえばこれでしょう。水先案内人。
複雑な形状で多くの船が往来する東京湾の案内を行う職種です。
実際に操縦室に乗って船長の横でガイドを行うことでスムーズに湾内で航海できるようにしています。
私の乗船してる さるびあ丸 は貨客船と言って旅客と貨物が運べる船で民間の輸送専用。コスタクルーズは人専用の観光船。大分、違いますね。まぁ、いずれ乗ってみたいですけども……。個人的にこっち(貨客船)のほうが楽しいかも……
最後に、竹芝の伊豆諸島アンテナショップでお土産探しをします。
次は椿の季節に行こうかなぁ～
平成最後に東京旅行/利島―２
利島は一周約８kmで歩ける距離です。
そんなわけて一周チャレンジ＆宮塚山(標高507.5m)登山に出発です。
都道228号線に沿って歩けばいいのです。今回は東周りです。
こんなに大自然の中に東京都のマークがあるのも２３区からきた人間としては不思議な感覚
人口約300人、椿約200,000本(1人に対し666本の椿が用意されてます？)そんな椿の島です。
江戸の頃より利島の椿として幕府に献上され、年貢は免除され逆にお米の配給を受けていた天領だったとか……
車は軽自動車ばかりで市街は教習所のような道幅で脱輪＝坂道転落or壁激突なので歩いて散策が観光客には一番かもしれません。
ちなみに椿と椿の間の日向には明日葉が植えられております。
やってきました宮塚山登山道。見つけたからには登山したくなりますよね。
下には集落が映ってます。ここ以外には人は住んでおらず。また、唯一の地形的に人が住める場所です。
上を見上げればこんな感じ。僕は東京都にいます。
続いて利島南端部にある南ヶ山園地へ
古くは各家庭で水がめに雨水をためて使用し、続いては島全体で宮塚山の一部にビニールシートを張り水をためていました。その跡地が遊歩道として活用されてます。
現在は、脱塩施設などで飲み水は確保されているので大丈夫です。
開花は6月ごろでむせ返るほどの強烈な香りだとか……
ちなみに伊豆諸島のみ自生しているそうです。
左のうっすら写る三宅島や中央の新島など利島より南の島が沢山見えます。中には無人島やただの岩などもあり次はどこに行こうか悩みます。
丸石(ゴロタ石)が参道の階段に使われ地衣類やコケに覆われており歴史を感じます。
ちなみに、丸石は利島集落の石垣などにも使用される万能石でした。
途中、時節外れの椿の花や茂みから出てきた二ホンイタチや小鳥、オカダトカゲなどの小動物類と出会いながらの散歩です。
その日の夜は星を見ようかと思ったら曇りになってしまいました('ω')
続く(次の記事にて投稿)
平成最後に東京旅行/利島―１
ＧＷが平成から令和に元号改定するから休日が10連続になるとのことで旅行される方も多いのでは？
ブログの中の人はなんとなくで東京からでないでのんびり家で過ごす気満々でしたが知り合いから「10連休は贅沢に海外の南の島だぜ！金額高かったけどもオプション盛りだくさんの満喫予定」なんて言われたので例のごとく負けず嫌いの心に火が付いたので。［都内から出ない］［海外］［南の島］［贅沢］この条件で脳内マップを広げれば見つかりました。行こうにも機会を見つけてなかった東京島嶼部(ﾄｳｷｮｳﾄｳｼｮﾌﾞ)です。
ＧＷ予約を２週間ぐらい前で入れられるか不安でしたが何とか予約を取って利島へ出発
早速、竹芝桟橋です。
ノープラン旅行、南の島でお金でなくブラブラと散歩しても読書しても寝てもいい時間を贅沢に使う旅行に出発するのにやはり船でのんびりですよね。そんなわけで(?)夜行の客船です。
チケットカウンターで予約番号を伝え発券すると「利島は条件付き航海で万が一の時は下船できません。」そんな案内が……他の島は問題ないのに……
後々、理由がわかりました。
乗船するのは さるびあ丸 の１等席。雑魚寝部屋ですが窓ついてるし甲板に出やすかったり便利な部屋でした。
そのまま寝ていると われは海の子 が流れて伊豆大島到着の案内がありました。
生憎、イスは混んでたので立食スタイルです。（笑）
しかし朝日がきれいです。写真で写しきれないほどの美しさでした。この朝日のためだけに船乗るのもアリですね。
ちなみに見えているのは伊豆高原や北川当たりです。
船内乗組員に聞くと利島は海流が荒れる場所の島で海岸線は全て断崖絶壁、港は唯一の崖が低いところに１箇所あるだけ(他の島は２か所以上ある)、防潮堤が無いので着岸できず通過することが多い。そのため、ジェット船は小さく揺れに弱いので着岸できないことが多く、利島に行くなら大型客船(今回乗船)が正しい。とのことでした。
今回は、波が落ち着いてるので大丈夫だろうとのこと
結果、大丈夫でした。
下船したら警察の方が下船タラップを抑えており事件か何かと思いましたが島では普通のことらしいです。
大島では警察の方が下船口で立っていただけでしたが利島は東海汽船の係員と一緒に船の乗降サポートで地域密着ですね。
ちなみに、波が強くタラップが抑えていても動く動く、それだけ波が強いんですね。
島に、無事ついて歩いていると宿の方が「本日予約の方？」と声をかけて頂き宿の送迎に乗り込みます。予約時に島に来る目的聞かれたのは多分送迎のためだったのでしょう。他はみんな釣り人やダイバーだたので観光は自分ぐらいですので。
宿に着くと昼食について聞かれます。元々２軒食堂があるのみで不定休。欠食するのも嫌なのでお願いして集落散策です。
島内唯一の寺です。この島は宮塚山という島をなす山がご神体の神社が７社、寺が１寺で構成されております。この島は縄文時代の遺跡が見つかったり年間を通して行事があったりと興味深い島でした。
ちなみに後ろに写っているのは伊豆大島。
釣り人が何人かいらっしゃる程度でした。話によると漁師は少なく、ほとんどが椿油産業を生業としているそうです。そのため宿の食事は魚系ではなくお肉系でした(これがまたおいしいのです。
港を越えて坂を上ると利島ヘリポートです。緊急時のヘリはもちろん大島と結ぶコミュータヘリコプター路線が１日１往復結んでます。次はこれで来るのもありかもしれません。
ちなみにこのヘリポートの近くに縄文～弥生の遺跡が残ってます。
そんなこんなで到着１日目午前終了、宿にて午後に備えて仮眠して昼食です。
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